低息配资股票在高速横风或非铺装路面下

全面进阶！极氪9X技术发布会有哪些亮点值得关注？

7月9日，极氪在杭州正式举办了“极氪9X技术发布会”，首次系统性发布了全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构--浩瀚S，并在发布会上揭晓了新车的内饰。这不仅是一场产品预热，更是极氪全面进军中大型高端新能源市场的技术宣言。

那么，极氪9X究竟有哪些值得关注的亮点？我们为你一一盘点。

一、浩瀚S超级电混系统：性能、效率“双高兼顾”

此次发布的重头戏之一是全新“浩瀚超级电混”系统，由一台2.0T混动专用发动机+三电机组合而成，整套系统综合输出功率超过1000马力，零百加速仅3.1秒，性能直逼超跑。

尤其值得一提的是，在馈电状态下，极氪9X依旧可维持3.3秒级加速水准，几乎没有性能衰减，这正是该套系统“电驱为主、油驱辅助”的典型优势。

展开剩余75%

此外，9X还配备了单挡变速箱，能够实现发动机直驱，低速平顺、高速节能，实现全速域效率优化。

二、超强电池系统：900V架构+极速快充

在补能效率上，极氪9X也大有突破。发布会现场确认，该车基于全新浩瀚S平台打造，电池包容量为70kWh，采用高能量密度电芯，CLTC纯电续航可达380km，远超一般插混车型的50–150km续航表现，还支持900V高压快充，在理想状态下可实现20%-80%充电仅需9分钟，大幅减少用车等待时间。

更重要的是，极氪官方承诺这套电池支持终身质保+无惧高温/高寒全气候适应能力，兼顾安全、寿命与性能。

三、智能底盘：悬架、平衡与驾驶感全面提升

极氪9X还配备了堪比百万级豪车的底盘系统。包括：

闭式双腔空气悬架：可根据驾驶模式、载荷和路况实时调节高低与软硬；

双阀CCD电磁减震器：响应速度快，提升车身稳定性与舒适性；

48V主动侧倾抑制系统：过弯时自动抵消车身侧倾，增强驾控信心。

实测中，在高速横风或非铺装路面下，车辆稳定性表现优异，带来“开起来不累，坐起来不晃”的旗舰驾乘体验。

四、智能驾驶系统：硬件拉满，L2级辅助驾驶的终极体验，面向L3级辅助驾驶的解决方案

在智能化方面，极氪9X搭载全新千里浩瀚H9高阶智驾平台，硬件规格非常激进，搭载了5颗激光雷达、13颗摄像头、3颗毫米波雷达，以及算力高达1400TOPS的英伟达双Thor-U芯片集群，支持包括高速NOA导航辅助、城区变道决策、泊车记忆、自主进出匝道、园区低速自动通行等多场景智能驾驶功能。同时，系统具备OTA进化能力，未来将持续升级至L3级自动驾驶水平。

在安全性方面，极氪也强调全冗余架构设计——制动、电源、转向、感知全系统具备备份机制，确保关键场景不中断。

五、全维智能座舱+能耗优化

作为旗舰级SUV，极氪9X在座舱体验和智能互联方面也毫不含糊，预计将搭载大尺寸中控屏、AR-HUD的组合方案，并且可能会搭载全新的定制音响系统，座舱系统基于双高通8295芯片平台，支持多任务协同，车机系统也将升级为最新版本。

极氪9X作为首款基于浩瀚-S平台的车型，不仅展现出极氪在电混技术上的领先能力，也标志着其正式冲击高端新能源SUV市场。无论是动力性能、续航能力、底盘调校还是智能化表现，9X都呈现出“技术全拉满”的姿态。

虽然新车正式发布和售价尚未公布，但从目前曝光的技术信息来看，极氪9X瞄准的，不只是理想L9或问界M9这样的对手，更是要构建一个属于极氪的“技术标杆”与“品牌旗舰”形象。

这不仅是一台车的进阶，更是一整套极氪技术体系的集体亮相。

发布于：浙江省

可靠股票配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。