全面进阶!极氪9X技术发布会有哪些亮点值得关注?
7月9日,极氪在杭州正式举办了“极氪9X技术发布会”,首次系统性发布了全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构--浩瀚S,并在发布会上揭晓了新车的内饰。这不仅是一场产品预热,更是极氪全面进军中大型高端新能源市场的技术宣言。
那么,极氪9X究竟有哪些值得关注的亮点?我们为你一一盘点。
一、浩瀚S超级电混系统:性能、效率“双高兼顾”
此次发布的重头戏之一是全新“浩瀚超级电混”系统,由一台2.0T混动专用发动机+三电机组合而成,整套系统综合输出功率超过1000马力,零百加速仅3.1秒,性能直逼超跑。
尤其值得一提的是,在馈电状态下,极氪9X依旧可维持3.3秒级加速水准,几乎没有性能衰减,这正是该套系统“电驱为主、油驱辅助”的典型优势。
展开剩余75%此外,9X还配备了单挡变速箱,能够实现发动机直驱,低速平顺、高速节能,实现全速域效率优化。
二、超强电池系统:900V架构+极速快充
在补能效率上,极氪9X也大有突破。发布会现场确认,该车基于全新浩瀚S平台打造,电池包容量为70kWh,采用高能量密度电芯,CLTC纯电续航可达380km,远超一般插混车型的50–150km续航表现,还支持900V高压快充,在理想状态下可实现20%-80%充电仅需9分钟,大幅减少用车等待时间。
更重要的是,极氪官方承诺这套电池支持终身质保+无惧高温/高寒全气候适应能力,兼顾安全、寿命与性能。
三、智能底盘:悬架、平衡与驾驶感全面提升
极氪9X还配备了堪比百万级豪车的底盘系统。包括:
闭式双腔空气悬架:可根据驾驶模式、载荷和路况实时调节高低与软硬;
双阀CCD电磁减震器:响应速度快,提升车身稳定性与舒适性;
48V主动侧倾抑制系统:过弯时自动抵消车身侧倾,增强驾控信心。
实测中,在高速横风或非铺装路面下,车辆稳定性表现优异,带来“开起来不累,坐起来不晃”的旗舰驾乘体验。
四、智能驾驶系统:硬件拉满,L2级辅助驾驶的终极体验,面向L3级辅助驾驶的解决方案
在智能化方面,极氪9X搭载全新千里浩瀚H9高阶智驾平台,硬件规格非常激进,搭载了5颗激光雷达、13颗摄像头、3颗毫米波雷达,以及算力高达1400TOPS的英伟达双Thor-U芯片集群,支持包括高速NOA导航辅助、城区变道决策、泊车记忆、自主进出匝道、园区低速自动通行等多场景智能驾驶功能。同时,系统具备OTA进化能力,未来将持续升级至L3级自动驾驶水平。
在安全性方面,极氪也强调全冗余架构设计——制动、电源、转向、感知全系统具备备份机制,确保关键场景不中断。
五、全维智能座舱+能耗优化
作为旗舰级SUV,极氪9X在座舱体验和智能互联方面也毫不含糊,预计将搭载大尺寸中控屏、AR-HUD的组合方案,并且可能会搭载全新的定制音响系统,座舱系统基于双高通8295芯片平台,支持多任务协同,车机系统也将升级为最新版本。
极氪9X作为首款基于浩瀚-S平台的车型,不仅展现出极氪在电混技术上的领先能力,也标志着其正式冲击高端新能源SUV市场。无论是动力性能、续航能力、底盘调校还是智能化表现,9X都呈现出“技术全拉满”的姿态。
虽然新车正式发布和售价尚未公布,但从目前曝光的技术信息来看,极氪9X瞄准的,不只是理想L9或问界M9这样的对手,更是要构建一个属于极氪的“技术标杆”与“品牌旗舰”形象。
这不仅是一台车的进阶,更是一整套极氪技术体系的集体亮相。
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